Как решить проблему с перегревом двигателя из-за воздушной пробки

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания имеет замкнутый контур. Но, по самым разнообразным причинам в ней могут возникать области с воздухом. Они в значительной степени ухудшают процесс теплообмена, что приводит к перегреву. А в самых негативных случаях к выходу двигателя из строя.

Почему возникают воздушные пробки

Всё достаточно просто, есть несколько причин, по которым воздух может проникать в замкнутый, но не герметичный контур охлаждения. Поиск причины, это первый шаг к восстановлению нормальной работы двигателя. Если этого не сделать, воздух снова окажется в рубашке охлаждения и его удаление не решит проблему. Основные причины появления:

1. Недостаточно плотное прилегание резиновых патрубков.
2. Неисправность в самом воздушном клапане на радиаторе.
3. Постепенное старение уплотнителей, особенно в районе помпы.
4. Газ попадает из камер сгорания по испорченной прокладке.

Важно: большинство двигателей сконструировано так, чтобы воздушные пробки самостоятельно покидали полости двигателя в системе охлаждения в процессе движения антифриза. Но, в некоторых случаях потребуется приложить ряд усилий. Косвенно о проблемах с воздухом может послужить перегрев двигателя при нормальных нагрузках и плохо работающая печка.

Удаляем воздух самостоятельно

Если машина достаточно старая или постоянно ломается, намного проще продать авто. Но, перед тем как окончательно решиться на этот шаг, стоит попробовать удалить из системы охлаждения воздух. Для этого не потребуются глубокие познания в механике. Следующие способы универсальны, и подходят почти для каждой легковой машины:

• достаточно открутить патрубок подачи жидкости для подогрева дросселя, здесь контур находится в высшей точке, и немного подуть в расширительный бачок;
• сначала прогреть двигатель, и только потом открутить патрубок подающий антифриз к дросселю;
• поставить машину на крутой подъём, открутить крышки расширительного бачка и радиатора, запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль газа.

Последний способ самый простой и одновременно эффективный. Но, не стоит забывать про технику безопасности. Стояночный тормоз дополнительно подстраховать упорами во все 4 колеса. Так у водителя будет 100% гарантия, что машина не скатиться вниз во время ремонтных работ. Обязательно добавьте охлаждающую жидкость до нормы, чтобы система снова не нахваталась воздуха.