Индикатор критически малого количества топлива загорается не в последний момент. Как правило, в зависимости от производителя автомобиля, в баке остаётся достаточно бензина или дизельного топлива, чтобы преодолеть ещё 100-130 км. Многие водители пользуются этим бонусом, чтобы реже заправлять своё транспортное средство. Но, у привычки есть негативные последствия.
Вместе с топливом в бензобак любого автомобиля попадают воздух и небольшое количество мусора. Чем чаще водитель открывает горловину бака, тем больше летучего мусора попадает в первичную топливную систему. Из-за привычки не держать в баке больше половины допустимого объёма горючей жидкости, водитель рискует следующим:
Важно: регулярная езда с практически пустым топливным баком приносит только негативные последствия для владельца транспортного средства. Профессиональный выкуп с выездом часто сталкивается с такими случаями. Когда владелец вынужден продавать машину, купленную несколько лет назад, то с безнадёжно повреждённым мотором.
В летнее время, когда перепады температур днём и ночью не столь высокие, конденсат в пустом баке появляться не будет, следовательно, проблема с коррозией не возникает. Самым опасным периодом считается зима. Профессионалы рекомендуют:
Современная машина хорошо защищена от негативных факторов эксплуатации. Но, это не значит, что водитель должен делать всё, чтобы подвергать автомобиль ненужным нагрузкам. Простые правила снизят вероятность поломки и внезапной остановки двигателя в плотном городском потоке.